天津万方同国际货运代理有限公司
美国进口的亚洲集装箱货物通常会在今年年底和新年初跃升,因为进口商争先在农历新年假期开始之前装箱。在2020年初,活动有所增加,但与往年相比却显得苍白。


1月3日,FreightWaves海事市场专家Henry Byers表示:“今年不同。特朗普政府持续的关税威胁,加上将于1月25日正式开始的农历新年,这可能导致许多美国进口商在2019年转移了大部分货物。不太可能收到他们惯常的典型销量增长。”


有关集装箱运输价格的数据证明了这一点。 Freightos提供每日索引,以跟踪在各种路线上运输40英尺当量单位的集装箱的成本。如果价格能够大致满足需求,那么Freightos的跨太平洋指数涵盖的2019年末至2020年早期时期不应像往年那样增长。





这正是最新数据所显示的。一年前,追踪从中国到北美西海岸港口如洛杉矶/长滩(SONAR:FBXD.CNAW)的集装箱运输指数在2019年1月1日至1月6日之间增长了26%。两年前,在2017年12月29日至2018年1月2日之间,税率增加了25%。相比之下,在2020年1月1日至1月6日之间,税率增加了4%。





从中国经巴拿马运河到美国东海岸港口(如纽约/新泽西州)的指数跟踪价格也采用相同的模式(SONAR:FBXD.CNAE)。一年前,该指数在2019年1月1日至1月6日之间上涨了22%;两年前,在2017年12月18日至2018年1月2日之间增长了32%;今年是2020年1月1日至1月6日之间的6%。




Freightos首席营销官Eytan Buchman表示:“农历新年刺激了需求,但与往年不同。 [假期前的最后准备],加上承运人担心要收回其IMO 2020某些燃油成本的担忧,都推高了运费。但是,2019年的故事-贸易战-在2020年仍在继续,也抑制了春节前的需求。”