马士基建议客户，最好选择直接预定其他港口。

 

　　2021年1月5日，马士基发布公告称，由于大连港冷藏箱堆场处理能力已经达到饱和状态，可用的冷藏箱插头有限，因此，马士基建议客户，最好选择直接预定其他港口。

 

　　如果货物必须在大连港卸货，将严格按照以下条件，接收货物。

 

　　第一，马士基不能保证货物运输路线，无法对卸货时间承担任何责任。到达大连港的货物，有可能被转移到其他地区。

 

　　第二，从2021年1月5日起，根据PCD的预定，马士基对每个冷藏箱收取1000美元的附加费。

 

　　此外，对于目前在途的货物，马士基建议客户，联系当地客户服务中心，以将货物转移至附近其他港口，避免交货延期。

 

 

　　马士基以从阿尔赫西拉斯港（Algeciras,）至大连港收取的相关费用举例

 

 

　　2M联盟的另一个成员地中海航运，也开始针对运至大连港的冷藏箱货物，收取相关费用。

 

　　地中海航运表示，由于近期大连疫情致使大连港运营效率受到影响，地中海航运将无法保证在没有足够冷藏箱插头的情况下，安排在当地卸货，这意味着可能将货物转移到其他港口。

 

　　地中海航运强调，为了缓解目前港口拥堵的状况，其建议客户，将部分冷藏箱货物转移至其他港口。不过，当前亚洲主要港口的冷藏箱处理水平，均处于饱和状态。

 

　　鉴于目前的状况，地中海航运表示，其有权向客户收取额外的运费，包括但不限于仓储费、滞期费和拥堵费。此外，从中间卸货港卸货第5天开始，将对每个冷藏箱，每天收取100美元的罚没金（ forfeit charge）。

 

　　地中海航运称，由于货物延期是不可抗力，因此该公司不对货物延误的损失承担责任。