今年伊始，非洲大陆自由贸易区(AfCFTA)启动实施，这是非洲联盟《2063年议程》的旗舰项目，旨在刺激非洲内部贸易。该项目旨在通过成员国达成的一项全面协议，建立一个商品和服务的单一大陆市场，从而看到更多的非洲资源在非洲大陆内进行交易。该协议将覆盖12亿人，预计到2030年，消费者和企业支出总额将达到6.7万亿美元。

　　2019年，非洲内部出口价值690亿美元，占非洲世界出口的15%。自2018年以来，非洲内部出口和非洲全球出口均在下降，降幅估计分别为5%和8%。这显示了非洲内部贸易的惨淡比率。非洲内部贸易继续依赖殖民时代建立的贸易模式，即支持初级产品流向发达世界和成品返回的价值链。相比之下，东南亚国家联盟(东盟)与其他贸易集团之间的区域内贸易为59%，欧盟为69%。

　　非洲大陆贸易严重依赖航运业，AfCTA将如何有利于非洲内部贸易层面的航运业发展?

　　首先，AfCFTA的指导目标之一是为建立大陆关税联盟奠定基础，该联盟将寻求协调成员国的关税事项和实施贸易便利化措施。大多数非洲国家的海关延误被列为导致向非洲运输商品成本高的主要原因之一，因为一些国家的货物需要近10天才能完成清关。AfCFTA设想的无边界非洲大陆市场在降低非洲航运成本和提高行业效率方面无疑是向前迈进了一步。例如，东非共同体迄今已设立了25个一站式边境哨所，大大减少了货物通过海关的时间。

　　第二，非洲自由贸易协定承诺将非洲内部的贸易从传统的区域经济共同体- -非洲国家之间的贸易目前以这些经济共同体为基础- -扩大到整个大陆。这将有助于使非洲经济多样化，促进大陆贸易一体化，从而增加集装箱贸易和港口交通量。必须指出的是，大多数非洲国家之间进行制成品贸易，但由于非洲的工业化水平较低，它们仍然必须依靠发达市场供应这些产品。因此，工业化投资将是确保AfCFTA希望在非洲推广的“非洲制造”品牌取得成功的关键。

　　在海上贸易方面，AfCFTA仍将依赖外资船舶，因为截至2019年，没有一个非洲国家进入全球前30名船东之列。另一个值得注意的是，一些国家将从AfCFTA中获得更多的好处，特别是像南非、埃及和摩洛哥这样拥有发达的交通基础设施和枢纽港口的大型经济体。