近日，一家名为乐歌股份的外贸出口企业（备注：这可不是一家普通的外贸企业，而是一家在中国A股上市的出口企业）发布《关于外贸出口企业共同呼吁平抑出口集装箱海运价格的号召》。


外贸出口企业与船公司在海运价格上的矛盾与博弈，被置于聚光灯下。



《关于外贸出口企业共同呼吁平抑出口集装箱海运价格的号召》


各位外贸企业同仁，

今年疫情以来，中外船公司预测中国出口将大幅下滑，大幅减少了出口集装箱的航次，大幅拆解集装箱船。但是，各级政府防控疫情有力，复工复产迅速。加上出口企业发奋图强，四月以来，出口恢复很快。其中，宁波区域集装箱出口七月已经正增长。尤其以乐歌为代表的跨境电商出口业务高速增长。

但是，船公司缺乏大局观，结成联盟，不积极增加运力，通过大幅提价的办法来增加利润。五月开始，中外船公司把宁波到美国西岸的价格从标准的1300美金一个高柜重箱逐步提升到3000美金，宁波到美国东岸的价格从标准的3000美金提升到4850美金。

六月开始一直维持这个高价。且船公司最新通知八月将进一步上调价格。不但价格高，大量外贸出口企业的订舱要提前20多天。即使订舱成功，也存在被甩仓的可能。出运能否成功一定程度上是按照外贸企业的船运价格高低来决定。谁出价高，谁的货就可以出。船公司称此为市场行为。

我们或许无法左右国外的船公司。但是，我们的央企国企中远COSCO完全应该积极增加运力。也许，站在企业的角度，以市场的名义获取更高的利润，可以理解。但是，这对于我们出口外贸行业绝对是严重的伤害，对于稳外贸稳经济是严重的伤害。

乐歌现在仅跨境电商CIF条款下一个月出几百个柜，涨价导致乐歌每个货柜多支付一万多人民币。有些外贸企业是做FOB条款，客户付运费，痛感不强。但运费的暴涨势必导致客户减小订单，推迟出货，取消订单，影响外贸企业的生存和发展。

现在，乐歌正四处呼吁，地方政府部门也积极努力的行动。现在，乐歌愿意勇敢的站出来。因为这不仅仅是乐歌一家企业的事情，因为这是乐歌作为跨境电商公共海外仓服务平台的社会责任，因为这事关宁波乃至浙江乃至全国的外贸企业，因为事关经济和就业的稳定。为此，我们号召外贸企业同仁，共同呼吁，广为转发，要求增加运量，平抑集装箱的出运价格到合理区间。


特此呼吁

乐歌股份