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物流行业以每年12-14%的速度增长,在全球都具有巨大的增长潜力。越南的港口和物流也正随着越南进出口的迅速增长而飞速发展。接下来,我们就重点看下越南港口的分布情况。





越南


港口概况

越南的港口基础设施因地区而异。小运比较了三个主要经济区的港口基础设施,以便外贸、货代朋友们可以明智地选择在何处开展业务。

越南货运的港口差不多有44个,每年的总吞吐量为5亿吨。越南的主要港口包括海防、岘港、归仁和胡志明市。但是,越南也有一些较小的港口,这使越南的港口总数达到320个。

越南的国家是南北走向,我们按照北部、中部和南部三个部分来依次介绍。




港口概况

越南北部

Hai Phong和Vung Ang是越南北部国际集装箱运输的主要港口,但此前都不是深水港口。2018年5月,海防的海防国际集装箱码头(HICT)深水港已开业。



HICT能够容纳大型集装箱船,从而减少了越南北部的转运需求。该港口允许在越南北部与美国和欧盟市场之间直接运输。

以前,前往海防或万荣的集装箱需要转运,通常是使用新加坡或香港的港口,这些集装箱被装入较小的集装箱船中,然后运至越南北部的港口。


越南中部的主要港口是归仁港和岘港港,后者是一个深水港。此外,该地区还有9个次要港口。

岘港港口负责连接越南与缅甸、泰国和老挝的中部地区的大部分交通。该港口靠近岘港市中心,是一个额外的优势。该市的基础设施正在迅速发展,因为它已成为高科技产业的枢纽。




胡志明市及其周围共有26个码头,它们共同组成了胡志明港,这是一个东盟第五大的港口。在东盟国家里,排在其前面的只有新加坡港,马来西亚的巴生港和丹戎帕拉帕斯港,以及泰国的Laem Chabang。
 




胡志明市的港口是该地区的主要门户,占越南所有港口总吞吐量的67%。

凯梅蒂湾港口(Cai Mep-Thi Via Port)是位于胡志明市以南约80公里的深水港。Cai Mep主要为该地区的主要生产中心Dong Nai和Binh Duong处理货物,由于具有深水能力,因此在通往美国和欧盟的航线上很受欢迎。




位于胡志明市港口区的Cat Lai是越南最大、最现代化的集装箱码头之一,它靠近Binh Duong,Ba Ria-Vung Tau,Dong Nai和胡志明市。

Cat Lai主要用于亚洲航线,但是由于Cat Lai不是深水港,因此转运成本较高。



越南最大的港口面临的主要挑战是使用较小的港口和船舶,这些港口和船舶约占越南集装箱进出口的80%。一些港口还承受着超负荷的运输负担,这导致了交通拥堵和严重的延误。

例如,Cat Lai比Cai Mep数据较好,尽管后者是一个深水港,可容纳容量为18,000个20英尺当量单位(TEU)的船只。通过Cat Lai转运可能会导致延误,并使成本增加30%左右。
 




此外,公路和铁路基础设施无法跟上经济增长的步伐。港口周围的铁路和公路网络仍不发达,导致成本增加。由于缺乏连接各个港口的铁路网络,目前必须通过公路运输货运,从而增加了运费。

众所周知,该国的企业还抱怨由于海关查验的原因而导致货物积压在码头,政府方面却很少有相应的赔偿等解决措施。政府将需要简化海关程序,以使越南不会输给新加坡,泰国和马来西亚等竞争对手。