随着中国与东盟间的贸易量不断增长，亚洲区内市场热度升温，成为船公司布局的重点。

地中海航运近期就宣布，将继续扩大和加强亚洲区内航线网络，从本周（2020年第30周）开始，增加一条全新的Seahorse航线，并更新多条现有亚洲区内航线。

该公司表示，这些调整将为大中华地区和东南亚地区间的运输，提供便捷的直航以及有竞争力的转运时间，并实现在印度尼西亚、中国华南、中国台湾、菲律宾、越南和泰国之间，最全面的港口覆盖，增强其亚洲区内网络。

具体而言，新航线Seahorse将于7月25日从丹戎帕拉帕斯首航，首航船为“MSC GIANNA”号，航线挂靠港序为：丹戎帕拉帕斯、新加坡、雅加达、盐田、高雄、马尼拉、头顿、林查班、丹戎帕拉帕斯。

Seahorse航线挂靠港序



这也是地中海航运首次提供雅加达至盐田的直达服务，缩短了9天的运输时间，使印度尼西亚的椰子产品以及木制品等货物，得以更快速地进口至中国。

除了新推出的Seahorse航线外，地中海航运还对多条挂靠中国港口的航线，进行了优化更新。如New Origami航线新增挂靠厦门，Lang Co Express航线新增挂靠盐田和蛇口。


Seagull航线挂靠港序：

上海、宁波、厦门、丹戎帕拉帕斯、新加坡、林查班、头顿、上海

Seagull航线挂靠港序



New Origami航线挂靠港序：

丹戎帕拉帕斯、新加坡、头顿、厦门、东京、横滨、大前崎、四日市、名古屋、头顿、丹戎帕拉帕斯

New Origami航线挂靠港序



Lang Co Express航线挂靠港序：

归仁、岘港、盐田、香港、蛇口、归仁

Lang Co Express航线挂靠港序



地中海航运表示，调整后的航线，将与该公司其他亚洲区内服务、全球远洋班轮网络以及亚洲区内的内陆和驳船服务，无缝连接，满足客户不断提升的运输需求。

尽管今年上半年受新冠肺炎疫情影响，航运市场需求整体走低，但与其他市场相比，亚洲区内航线市场受到的影响最小。预计今年亚洲区内航线市场需求降幅为4.7%，是全球市场整体降幅的一半。

这背后，是中国和东盟间不断增长的贸易量的支撑。

中国海关总署公布的统计数据显示，今年上半年，东盟是中国第一大贸易伙伴，双边贸易额达2.09万亿元人民币，同比增长5.6%，占中国外贸总值的14.7%。

其中，中国对越南、马来西亚、泰国的进出口，稳步增长，拉动中国对东盟贸易整体增长。特别是中国与越南贸易额，同比大幅增长18.1%，进出口规模位列东盟各国首位。